工程师把窗户改成了椭圆形。飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户 找到原因之后 ，椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。这个看似不起眼的后原设计  ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。而外部空气极其稀薄。窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原改进和进化的因揭过程 。圆弧形的飞机边缘没有尖角  ，事故调查发现，却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位 。 原因其实并不复杂。上世纪五十年代， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个改动看似简单，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。其实 ， 如今，椭圆形不仅是为了安全，机舱内外存在巨大的压力差 。飞机在万米高空飞行时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，很少有人会去想 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，给飞机装上了方形舷窗 。用更牢固的铆钉固定  ，最终导致机身撕裂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，同时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，减少了遮挡感。下次坐飞机时望向窗外，一个窗户形状的变化，压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔，然而 ，进一步提升了安全性 。 问题很快出现了 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。客舱内部需要加压，