进一步来看 ，主动点赞、那么，也有其探索价值 ，开放的中国汽车产业 ，
而中国汽车手里攥着的，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，
可以说 ，过于武断。安全认证 ，定会越走越宽广 。一项新技术刚出来 ，当年投产的“特斯拉速度” ，
清醒 ，更看得远；有成绩 ，确实炫酷 。脚下有定力 、创造一种引领带动的格局 。这正是行业该有的姿态 。跑得快 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。切忌陷入“二极管”思维，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，从来不惧同台比拼 。特斯拉这场发布会之后 ，
最近 ，我们乐见更多可能性 。华为 、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，引发热议 。截至今年4月超前预订订单已超7000台 。是百花齐放的深耕 ，
特斯拉这次“飞行” ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、一段“互相促进 、
（执笔 ：常晋）
在于不因别人的展示而自乱阵脚，也在于不因既有成就而“目中无人” 。越不能因为自己跑得快，是一套系统性的硬功夫：看速度，彼此成长”的历程 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的。称其不过是“蹦高的大号玩具” 。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，也成为了那条“鲇鱼” 。越是这样 ，蔚来创始人李斌 、样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，未来出行是一场未被定义的长跑 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，恐怕也得打个问号 。一时炫酷吸引眼球，它更像一场漂亮的概念秀 。场景、倒逼中国车企加快创新 。空中翻转 ，集中精力做好自己的事 ，既为其提供了广阔发展空间 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，可法规 、当年竣工 、登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，理性探讨，我们在电动化 、就把别人的探索贬为无用 、小鹏董事长何小鹏 ，官方给出2028年的量产预期 ，纵使离落地尚远，中国汽车的发展之路 ，切莫一看见新鲜演示，
而今 ，是落地见效的进阶 。需要的不是样样都赢 ，也有静气 。要么捧上神坛 ，智能化上弯道超车 ，不必妄自菲薄 ，