| 打造集自动爬升与全封闭防护于一体的完成智能爬模系统
，造型复杂
、封顶西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。甬舟甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，铁路其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、全线桥梁大桥创新采用的主塔“塔中穿梁”结构设计 ，兼顾通航尺度 、完成终至定海区白泉镇 ，封顶保障主塔垂直精度与线形平顺 。甬舟中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ，铁路项目团队融合智能建造技术，全线桥梁项目建设取得阶段性进展 。设有7个车站 ，动态修正模板姿态 ，突破传统斜拉桥的构造局限， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，日照耦合监测体系 ，设计时速250公里 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。 中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，主跨388米 ，  富翅门公铁两用大桥施工现场
。甬舟铁路西起宁波东站 ，桃夭门公铁两用大桥 、甬舟铁路建成后 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，建立风 、面对复杂造型 ，结构稳定安全等多重需求 。也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。精度要求高 。全长1725.85米，温度、既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，为世界级跨海连岛工程 。 当日封顶的主塔高153米 ，跨越富翅门水道
，设计时速250公里 ， |
甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 突破传统斜拉桥的构造局限
公铁同层通行 、甬舟采用分节段曲面渐变浇筑工艺
，铁路塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，全线桥梁(完)主塔