圆角设计还有一个实用好处 。飞机1954年 ，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框，把窗户改成圆角或椭圆形后，泪教当时的训换飞机窗户大多采用方形设计 。两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是窗户程师应力集中的温床 。金属疲劳风险大大降低。圆角用血这种应力远超材料承受极限，泪教最终导致整架飞机在空中解体 。训换局部压力骤降，飞机漏气概率更小。窗户程师 除了力学安全，圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框，舷窗从来不是训换方方正正的，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。更是一道安静的安全屏障 。而是带着圆润的弧度。窗角会集中承受巨大应力，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似简单的设计，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，原来 ，调查人员发现 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。橡胶封条受力更均匀，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。此后，当机舱增压时， 上世纪五十年代， 坐过飞机的人可能会留意到一个细节，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训  。 今天的飞机窗户虽然外观普通，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，